[ENGLISH VERSION BELOW] Persatuan Pengguna Pulau Pinang (CAP) mengalu-alukan beberapa segmen Rancangan Malaysia Ke-13, seperti yang menangani isu-isu utama seperti gaji yang tidak bergerak, rumah mampu milik, pengangkutan, penjagaan kesihatan dan kemampanan makanan.
Walaupun inisiatif itu patut dipuji kerana ia bertujuan untuk meningkatkan taraf hidup mereka dalam kumpulan pendapatan 40% terendah dan kumpulan pendapatan 40% pertengahan, kerajaan mestilah memastikan pemantauan rapi terhadap perbelanjaan bagi mengelakkan ketirisan.
Sebanyak RM227bn atau 53% daripada jumlah perbelanjaan pembangunan, telah diperuntukkan untuk menyokong infrastruktur, infrastruktur digital, pengangkutan awam, tebatan banjir, rumah mampu milik dan projek pembinaan kapasiti.
Tambahan RM133bn telah diperuntukkan bagi sektor sosial, termasuk pendidikan dan penjagaan kesihatan.
Kami menggesa agar semua perbelanjaan dijalankan secara telus dan melalui tender terbuka bagi memastikan kumpulan sasaran yang disasarkan mendapat manfaat sepenuhnya.
- Sign up for Aliran's free daily email updates or weekly newsletters or both
- Make a one-off donation to Persatuan Aliran Kesedaran Negara (ALIRAN), Maybank a/c 507246118995 or CIMB a/c 8004240948
- Make a pledge or schedule an auto donation to Aliran every month or every quarter
- Become an Aliran member
Pengangkutan awam di Malaysia telah mengalami tempoh penurunan yang panjang, dengan peralihan ketara ke arah pemilikan kenderaan persendirian.
Trend ini telah menyebabkan kesesakan lalu lintas yang semakin teruk, ketersediaan tempat letak kereta yang terhad, dan permintaan yang semakin meningkat bagi pembesaran lebuh raya.
Untuk menangani isu-isu ini, kerajaan terpaksa memberikan dana yang besar. Walau bagaimanapun, peningkatan perbelanjaan sahaja tidak menyelesaikan masalah asas.
Apa yang negara perlukan segera ialah sistem pengangkutan awam yang cekap yang menggabungkan kesalinghubungan bahagian awal dan terakhir melalui demand responsive transit. Ini akan mengurangkan atau bahkan menghapuskan keperluan untuk membina tempat letak kereta bertingkat dan membolehkan penumpang mengelak daripada menyeberangi lebuh raya yang sibuk.
Bagi mereka yang berada dalam kumpulan berpendapatan rendah, pengangkutan awam menawarkan kelegaan yang ketara. Ia menghapuskan beban kewangan pinjaman kereta, kos penyelenggaraan yang tinggi dan perbelanjaan lain yang berkaitan, membolehkan mereka memperuntukkan pendapatan bulanan mereka kepada keperluan yang lebih penting.
Walau bagaimanapun, untuk menjadi benar-benar berkesan, pengangkutan awam mestilah direka bentuk dengan mengambil kira keperluan orang ramai.
Ia mestilah berpatutan, terutamanya bagi kumpulan 40% terendah, dan mudah, dengan sistem demand responsive transit menyediakan akses yang fleksibel. Ia juga mestilah boleh dipercayai dan menepati masa untuk membina kepercayaan orang ramai dan menggalakkan penggunaan yang meluas.
Perkhidmatan pengangkutan awam harus dikendalikan oleh kerajaan, sekurang-kurangnya pada masa hadapan, kerana keuntungan tidak seharusnya menjadi perhatian utama.
Kami percaya kerajaan perlu menubuhkan lembaga perumahan dan pembangunan negara daripada terus bergantung begitu banyak kepada pemaju perumahan swasta.
Kami sebelum ini menggesa agar lembaga sebegitu diwujudkan untuk bertanggungjawab ke atas pembangunan rumah mampu milik di atas tanah milik kerajaan dan pihak berkuasa awam.
Cadangan untuk mengguna pakai sistem binaan berindustri dan pengurusan bersepadu binaan adalah tepat pada masanya, kerana kaedah ini menawarkan kualiti yang lebih konsisten, masa pembinaan yang lebih cepat dan kos yang lebih rendah.
Kami juga menyokong pengembangan inisiatif seperti Skim Jaminan Kredit Perumahan dan program sewa-untuk-beli, yang akan membantu lebih ramai rakyat Malaysia berpendapatan rendah dan sederhana menjadi pemilik rumah.
Mereka yang berada dalam kumpulan 40% terendah juga tidak seharusnya dikecualikan daripada pemilikan rumah, atau dibiarkan dalam situasi sewa yang tidak menentu di mana mereka mungkin terpaksa berpindah atau menghadapi kenaikan sewa yang tidak dijangka.
Bagi memastikan kejayaan Rancangan Malaysia Ke-13, kerajaan juga mestilah menggalakkan ketelusan dan penyertaan awam yang inklusif sepanjang pelaksanaannya.
Audit tetap, pendedahan awam dan mekanisme maklum balas yang boleh diakses akan membantu mengukuhkan lagi kepercayaan dan menggalakkan penglibatan masyarakat.
Usaha pembangunan juga perlu dipandu oleh prinsip kemampanan jangka panjang yang mengimbangi kemajuan ekonomi dengan penjagaan alam sekitar dan keadilan sosial, memastikan tiada komuniti yang ketinggalan. – CAP
English version
Ensuring equity and accountability in the 13th Malaysia Plan
The Consumers’ Association of Penang (CAP) welcomes some segments of the 13th Malaysia Plan, such as those addressing key issues such as stagnated wages, affordable housing, transport, healthcare and food sustainability.
While the initiative is commendable for aiming to improve the living standards of those in the bottom 40% and middle 40% income groups, the government must ensure close monitoring of expenditure to prevent leakages.
A total of RM227bn or 53% of total development expenditure, has been allocated to support infrastructure, digital infrastructure, public transport, flood mitigation, affordable housing and capacity building projects.
An additional RM133bn has been earmarked for the social sector, including education and healthcare.
We urge that all expenditures be carried out transparently and through open tender to ensure that the intended target groups benefit fully.
Public transport in Malaysia has seen a long period of decline, with a significant shift towards private vehicle ownership. This trend has led to worsening traffic congestion, limited parking availability and growing demand for highway expansion.
To address these issues, the government has had to commit substantial funds. However, increased spending alone does not solve the fundamental problem.
What the country urgently needs is an efficient public transport system that incorporates first and last mile connectivity through demand responsive transit. This would reduce or even eliminate the need for constructing multi-storey car parks and allow commuters to avoid crossing busy highways.
For those in the lower-income group, public transport offers significant relief. It removes the financial burden of car loans, high maintenance costs and other related expenses, enabling them to allocate their monthly income to more essential needs.
However, to be truly effective, public transport must be designed with people’s needs in mind. It must be affordable, especially for the bottom 40% income group, and convenient, with demand-responsive transit systems providing flexible access. It must also be reliable and punctual to build public trust and encourage widespread use.
Public transport services should be operated by the government, at least in the foreseeable future, as profitability should not be the primary concern.
We believe the government should establish a national housing and development board rather than continue to rely so heavily on private housing developers. We had previously called for the creation of such a board to take charge of affordable housing development on land owned by the government and public authorities.
The proposal to adopt the Industrialised Building System and Building Integrated Management is timely, as these methods offer more consistent quality, faster construction times and lower costs.
We also support the expansion of initiatives such as the Housing Credit Guarantee Scheme and the rent-to-own programme, which will help more low- and middle-income Malaysians become homeowners. Those in the bottom 40% group should not be excluded from home ownership, nor left in uncertain rental situations where they may be forced to move or face unexpected rent increases.
To ensure the success of the 13th Malaysia Plan, the government must also promote transparency and inclusive public participation throughout its implementation. Regular audits, public disclosures and accessible feedback mechanisms will help strengthen trust and encourage civic involvement.
Development efforts should also be guided by long-term sustainability principles that balance economic progress with environmental care and social fairness, ensuring that no community is left behind. – CAP
Mohideen Abdul Kader is the president of the Consumers’ Association of Penang.
AGENDA RAKYAT - Lima perkara utama
- Tegakkan maruah serta kualiti kehidupan rakyat
- Galakkan pembangunan saksama, lestari serta tangani krisis alam sekitar
- Raikan kerencaman dan keterangkuman
- Selamatkan demokrasi dan angkatkan keluhuran undang-undang
- Lawan rasuah dan kronisme
